整備計画     ■ 夢洲〜咲洲間の経路 ・ 現在   阪神高速道路経由で約11km （20分弱）   （高速を使わない場合は更に迂回）   ↓ ・ 夢洲トンネル完成後   約5km（10分弱）   ■縦断面図   ■沈埋函の基本断面図 工事状況 咲洲側アプローチ部の工事状況   躯体完成状況   躯体構築施工状況       切梁に作用する力は最大個所で400tを超える   土留鋼管矢板、基礎杭打設状況 沈埋トンネル 沈埋トンネル部の工事状況   ・ あらかじめ製作しておいたトンネルブロック（沈埋函）を海底に掘った溝に沈め、その上から土を再びかぶせて溝を埋める「沈埋工法」を採用しています。 ・ 橋梁やシールド工法（海底面下掘削）に比べて、延長を短くできる、沈埋函を陸上で製作するので、工期が大幅に短縮できるなどの特徴があります。 ・ 沈埋函は全部で８函製作（約１００ｍ×３５ｍ×９ｍ） ・ 堺泉北港の造船工場で沈埋函を製作し、製作が完成後、堺泉北港から大阪港に曳航し、沈設を行います。   沈埋函製作状況   沈埋函の鋼殻大組立状況     沈埋函の構造 沈埋函の構造は、鋼コンクリート合成形式で、函体外面・内面を鋼板で溶接組立後、 鋼板間にコンクリートを打設し、鋼とコンクリートを一体化した構造となっています。
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