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舞鶴港のあゆみ
| 明治34年 | 舞鶴鎮守府開庁 |
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| 大正2年 | 第１期修築工事竣工（第1埠頭完成） |
| 昭和13年 | 舞鶴港（西港）第2期修築工事竣工（第2埠頭完成） |
| 昭和18年 | 舞鶴（西港）施設を鎮守府に移管。これにより舞鶴の港湾機能は全くの停止状態となり軍港一色となる。 |
| 昭和20年 | 第二次世界大戦が終結し、在外法人の舞鶴港は引揚港に指定される。 |
| 昭和23年 | 旧軍施設、運輸省管轄に移され、現地機関として近畿海運局舞鶴港湾管理事務所（第三港湾建設局舞鶴港湾工事事務所の前身）を設置又舞鶴港の開港指定を受ける。 |
| 昭和26年 | 港湾法により舞鶴港重要港湾に指定 |
| 昭和28年 | 港湾法により京都府が港湾管理者となる。 |
| 昭和34年 | 舞鶴港湾計画策定（当時の写真）  |
| 昭和43年 | 第4埠頭-10m岸壁 1バース完成 |
| 昭和44年 | 下福井地区岸壁-5.5m 3バース完成 |
| 昭和45年 | 舞鶴-敦賀-小樽の定期フェリー航路開始 |
| 昭和50年 | 第3埠頭完成（-10m岸壁 2バース）
日ソ定期配船開設（舞鶴～ワニノ）
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| 昭和55年 | 大君地区係船杭（-10m）及び泊地（分離堤）完成 |
| 昭和59年 | 日中航路（清津港経由）開設 |
| 昭和62年 | 第2埠頭地区岸壁（-9m） |
| 平成元年 | T.S.S.C（トランスシベリヤコンテナサービス）コンテナ航路第1船入港 第2埠頭多目的クレーン完成。 |
| 平成2年 | 舞鶴・釜山定期航路大1船入港
前島埠頭（-7.5m）岸壁完成 平地区係船杭（-10m）及び泊地（分離堤）完成  |
| 平成7年 | 和田埠頭新設工事漁業補償、喜多埠頭供用開始 タワークレーン（喜多埠頭）供用開始
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| 平成8年 | 和田埠頭工事着工（ケーソン1函目据付） |
| 平成9年 | FAZ施設完成（舞鶴21） |
| 平成10年 | 舞鶴港湾工事事務所50周年 |
| 平成11年 | 舞鶴・大連青島定期航路開設 |
| 平成13年 | 第三港湾建設局が近畿地方整備局に変わる。 |
| 平成15年 | 「舞鶴港湾事務所」に事務所名を改称。
中国航路再開
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| 平成16年 | 第2埠頭ガントリークレーン完成 |
| 平成18年 | 総合静脈物流拠点港（リサイクルポート）に指定 |
| 平成22年 | 舞鶴国際埠頭供用開始 |
| 平成23年 | 日本海側拠点港に選定（国際海上コンテナ、国際フェリー・国際ＲＯＲＯ船、外航クルーズ（背後観光地クルーズ）） |
